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布里斯托爾市議會密謀禁止柴油車

布里斯托爾市議會正在就提議在2021年前引入英國第一個無柴油區的提議進行咨詢,這是該地區改善空氣質量的一項舉措。

該理事會表示,所謂的“清潔空氣區”被設計為提供一種“針對二氧化氮(NO2)法定限值的目標,以最快的速度改善空氣質量”的手段。

布里斯托爾市議會密謀禁止柴油車

如果實施,這些措施將禁止私人柴油車每天早上7點至下午3點進入市中心的指定區域。高排放量商用車輛(包括公共汽車,出租車,HGV和LGV)的充電區將持續運行,建議的成本尚未公布。

柴油車報廢計劃將同時啟動,以鼓勵布里斯托爾的司機換成污染較小的汽車。

這項宣布是在政府下令布里斯托爾市議會制定一項計劃,以使該地區的二氧化氮水平達到法律規定的限度之后的兩年。有人建議,清潔空氣區可以幫助在2025年之前實現這一目標。

布里斯托市市長馬文·里斯(Marvin Rees)表示:“這些雄心勃勃的計劃表明了我們致力于解決空氣污染的承諾,因此我們將在最短的時間內達到法律規定的限制,而不會對低收入的公民造成不成比例的影響,而這將通過一攬子方式為汽車充電。

“保護最脆弱的人群不受污染是這些計劃的核心,我們確保已仔細考慮所有影響。如果獲得批準,緩解措施將為受影響最大的人,特別是生活在最貧困社區的人提供支持。”

RAC政策主管Nicholas Lyes表示,計劃中的限制措施可能會對其他地方的道路產生不利影響:“進出城市甚至在城市周圍的主要路線(例如Temple Way和Brunel Way)將變得越界,柴油車被迫駛往其他道路,這可能會導致目前不存在的交通擁堵問題。”他還提請注意以下事實:“被困在財務套餐中的柴油汽車的駕駛員可能面臨重大的懲罰,要求提早退出合同”,并建議老式汽車的駕駛員可能被迫以高昂的代價進行升級。

SMMT老板邁克·豪斯(Mike Hawes)回應了RAC的擔憂,并補充說:“擬議的一攬子禁令違反了政府的指導方針,未能區分現代車輛和數十年的技術,只會給駕駛員造成混亂,同時也破壞了提高空氣質量的努力” 。

該計劃的預計實施成本總計1.135億英鎊,并對城市的ANPR網絡,道路標記和標牌進行全面升級,以確保其成功運行。

這些提案將在11月5日的布里斯托爾市議會內閣會議上進行詳細討論。最終商業案例將于明年2月提交給政府。

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