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名爵品牌的車型一直以操控性能著稱

都說發動機是汽車的心臟,我覺得底盤才是一臺車最核心的部件。對于一臺車來說,行駛是最基本的使命,而只要一行駛,底盤就一直在工作,甚至停止的時候都在工作,是最為重要的部位。

底盤決定這臺車的性能,要抓住車身,又不能過于顛簸;要傳遞動力,又要有良好的制動;要無時無刻的工作,又要保證安全和耐久性。

名爵品牌的車型一直以操控性能著稱,對于這個品牌的底盤來說,有非常明顯的優勢。而這一次,全新ZS又有什么樣的進步呢?我們從供應商開始說起。

名爵依托上汽配套供應商體系,整合全球優秀供應商資源,在底盤上下足了工夫,一個結構的完整度離不開有經驗的大品牌來支持,綜合經驗豐富,供應商對品質提升功不可沒。

在電子部件和安全方面,全新名爵ZS還配備了博世的ESP 9.3系統,行駛更加穩定安全,相比9.2版本有明顯的提升。另外還配備了陡坡緩降、車輛防側翻等配置。

在硬件方面,扭力梁采用特殊的U型變截面扭梁,據工程師介紹,這是目前了解的強度最高的形式。該部件是由上海匯眾提供,它能夠提升底盤的抗扭特性與穩定性。而在材料方面,橫梁采用寶鋼QSTE500高強鋼,較普通SAPH440材料強度提高30%-50%。

此外,全新名爵ZS的轉向節來自富士和、芯軸軸承來自德國SKF、減震器來自德國SACHS、卡鉗來自德國大陸。

有了這些供應商做背書,相信您和我一樣,對這款底盤已經有了足夠的信心。再來說個更硬氣的,全新名爵ZS由保時捷團隊負責調校,一切均為更均衡的運動性能而考慮,從數據來看,全新名爵ZS的抗沖擊質感更好、隔振性能更強、路噪更低、操縱更平衡、轉向響應更敏捷、橫擺穩定性更佳、抓地極限更高。

在懸架形式上,全新名爵ZS前懸采用麥弗遜式獨立懸架,值得注意的是副車架采用6點連接(一般車型為4點),優化局部結構,以及優化車身搭接塔的厚度,副車架整體剛性提升了20%以上。這樣的設定為用戶提供良好的操控性的同時又能保證舒適性。后懸采用H型扭轉梁懸架,應用高應力加強版扭梁,提高操控精準度,同時還能增加整車空間的利用率,很好的兼顧了操控性與舒適性。

為提升舒適性,全新名爵ZS使用了主打舒適靜音的米其林輪胎,并且加大了輪胎扁平比,由原來的215/50 R17升級為215/55 R17,輪胎胎體增厚了11毫米,吸收振動效果更明顯。

全新ZS底盤最大的改變在于副車架的懸吊裝置的升級,原來的橡膠結構升級為現在的液壓式,進一步降低了發動機震動對車輛的影響。

結語:正如我開頭所說,底盤是一臺車最重要的部件,它是一個綜合而復雜的結構,生產出來容易,調整到最佳狀態難,相信名爵ZS已經做好了準備,讓我們一同來期待這款質感變高級的SUV吧。

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